Wet transfer (mokré transfery) je technológia ktorá umožní odstrániť najväčšiu nevýhodu klasických dekálov (obtlačkov, obtiskov) a to je viditeľný krycí lak. Pomocou týchto Wet transferov je možné dosiahnuť rovnaký výsledok nanesenia popisiek ako pri tampónovej tlači sériových modelov. Aplikácia je takmer rovnaká ako pri klasických dekáloch.
Po..
Pamätám si ako sme niekedy v 1991 spolu s otcom listom objednali stavebnice Be/Bi priamo u výrobcu roku a potom ich spolu doma zlepili a natreli Unikolkami. Jazdné vlastnosti nič moc keďže mali plastové dvojkolia a osky so stavebnice a schodíky sa nám o všetko na koľajisku zachytávali.
Doplnky pre stavebnicu vagónu Be alebo Ce od bývalej LPH sú už ..
Stavebnicu nádržkového vagónu Raj / Uacs na prepravu cementu z foriem bývalej firmy LPH pozná hádam každý modelár "zlatého stredu" teda veľkosti TT. Stavebnica už na dnešnú dobu tamer dokonalých modelov nespĺňa naše požiadavky a tak je na trhu množstvo doplnkov, ktoré vylepšujú vzhľad tejto stavebnice. Ide hlave o doplnky od Detailu, zábradlie na b..
Dvojnápravový podvozok pre nákladné vagóny rady Y25 vznikol na prelome 60-tych a 70-tych rokov minulého storočia. A stal sa tak štandardom železničnej únie UIC. Rázvor náprav je 1800mm a nápravový tlak je 20 alebo 22,5t. Maximálna povolená rýchlosť zaťaženého podvozku je 100 alebo 120km/h. Konkrétne hodnoty určuje prevedenie ktoré doplňa označenie ..
Wet transfer (mokré transfery) je technológia ktorá umožní odstrániť najväčšiu nevýhodu klasických dekálov (obtlačkov, obtiskov) a to je viditeľný krycí lak. Pomocou týchto Wet transferov je možné dosiahnuť rovnaký výsledok nanesenia popisiek ako pri tampónovej tlači sériových modelov. Aplikácia je takmer rovnaká ako pri klasických dekáloch.
Po..
Aby tu nebolo málo motorákov M152/810 zo stavebnice LPH chcem sa podeliť o skúsenosti zo stavby aj ja. Po dlhej dobe (viac ako 10 rokov) som sa znovu vrátil k železnici, medzitým som staval lietadla a tak mi stavebnica z pár dielmi nemohla predsa robiť problém. A aby som si to zkomplikoval motorák musel jazdiť. Pojazd som si postavil sám pretože sa..
Pamätám si ako sme niekedy v 1991 spolu s otcom listom objednali stavebnice Be/Bi priamo u výrobcu roku a potom ich spolu doma zlepili a natreli Unikolkami. Jazdné vlastnosti nič moc keďže mali plastové dvojkolia a osky so stavebnice a schodíky sa nám o všetko na koľajisku zachytávali.
Doplnky pre stavebnicu vagónu Be alebo Ce od bývalej LPH sú už ..
Dvojnápravový podvozok pre nákladné vagóny rady Y25 vznikol na prelome 60-tych a 70-tych rokov minulého storočia. A stal sa tak štandardom železničnej únie UIC. Rázvor náprav je 1800mm a nápravový tlak je 20 alebo 22,5t. Maximálna povolená rýchlosť zaťaženého podvozku je 100 alebo 120km/h. Konkrétne hodnoty určuje prevedenie ktoré doplňa označenie ..
Předloha Při bližším pohledu na nákladní vůz zjistíte, že na něm nalézáte několik typických detailů, jako jsou stupačky, zdvihací kotvičky, kola brzdy, brzdové přestavovače, schránky na tiskopisy. U některých modelů však chybí. Zde vám je nabízíme. Model Detaily jsou vyleptány do 0,3 mm..
Předloha
Při bližším pohledu na nákladní vůz zjistíte, že na něm nalézáte několik typických detailů, jako jsou stupačky, zdvihací kotvičky, kola brzdy, brzdové přestavovače, schránky na tiskopisy. U některých modelů však chybí. Zde vám je nabízíme.
Model
Detaily jsou vyleptány do 0,3 m..
Mnohem rozšířenější bylo provedení, které znázorňuje následující leptík. Jedná se o provedení II. až IV. série, které se od I. liší bočními žaluziemi,čtvercovým krytem střešního výduchu větráku, tvarem střešních krytů, tvarem schůdků, na bočnici skříně nalezneme z každé strany dva další kryty,..
Spousta z nás vlastní dnes již nevyráběný model populárního Hektora. Při bližší prohlídce zjistíte jednak to, že i když bok skříně je proveden velmi pěkně, plasticky, detaily na střeše jsou naopak dosti mělké a zcela zanikají, což je mrzuté zvláště proto, že na model se díváme zpravidla shora , a dá..
Předloha
Na pracovních vlacích TSS bylo a vzácně i dnes je možno spatřit netypickou oranžovou lokomotivu řady T 476.1, nově 745. Jedná se o lokomotivu německého původu, která ja tam známa jako V 100 nebo řada 110. Lokomotiva má z převodovky veden vnější náhon pro pohon tažených mechanismů, speciel..
Předloha V době motorizace ČSD bylo potřeba výkonné a poměrně rychlé lokomotivy pro vozbu těžkých nákladních vlaků na hlavních tazích. Tou se stala vedle tuzemské řady T 679.0 především těžká lokomotiva T 679.1, dovezená z lokomotivky Vorošilovgrad v tehdejším SSSR a nazvaná u nás "Sergej". Nezvyklé..
Jak bylo zmíněno několikrát i v odborném modelářském tisku, je model "Sergeje" povedený, má však jednu podstatnou chybu - čelní okna strojvůdce jsou příliš malá, takže se stávají spíš tankovými průzory. Pro ty zkušenější tedy nabízíme tuto sadu, která umožní zrekonstruovat okna modelu tak, jak mají ..
Předloha: Výsypný vůz Sas byl vyráběn vagónkou Poprad v několika provedeních od roku 1967. je určen především k přepravě štěrku, písku, štěrkopísku, respektive i mletého vápence, vápna, kaolínu (provedení Sasz se střechou). Vzhledem k možnosti řízeného vyprazdňování je také pou..
Zakrytovanie strechy, ktoré sa vyskytovalo na vagónoch, označených pôvodne ako Uads/Sasz, ptom Faccs/Sasz. Byly určené na prepravu citlívých substrátov na vlhko, ako je mletý vápenec, kaolín, vápno a surový cukor. Okrem ČSD ich používal např. podnik NHKG...
Listy devětsilu alias lopuchu, typické rostliny okolí řek a potoků, velmi vzrostlé (léto) pro velikost TT, eventuelně průměrné velikosti pro H0. Na archu je 24 kusů listů různé velikosti...