Wet transfer (mokré transfery) je technológia ktorá umožní odstrániť najväčšiu nevýhodu klasických dekálov (obtlačkov, obtiskov) a to je viditeľný krycí lak. Pomocou týchto Wet transferov je možné dosiahnuť rovnaký výsledok nanesenia popisiek ako pri tampónovej tlači sériových modelov. Aplikácia je takmer rovnaká ako pri klasických dekáloch.
Po..
Pamätám si ako sme niekedy v 1991 spolu s otcom listom objednali stavebnice Be/Bi priamo u výrobcu roku a potom ich spolu doma zlepili a natreli Unikolkami. Jazdné vlastnosti nič moc keďže mali plastové dvojkolia a osky so stavebnice a schodíky sa nám o všetko na koľajisku zachytávali.
Doplnky pre stavebnicu vagónu Be alebo Ce od bývalej LPH sú už ..
Stavebnicu nádržkového vagónu Raj / Uacs na prepravu cementu z foriem bývalej firmy LPH pozná hádam každý modelár "zlatého stredu" teda veľkosti TT. Stavebnica už na dnešnú dobu tamer dokonalých modelov nespĺňa naše požiadavky a tak je na trhu množstvo doplnkov, ktoré vylepšujú vzhľad tejto stavebnice. Ide hlave o doplnky od Detailu, zábradlie na b..
Dvojnápravový podvozok pre nákladné vagóny rady Y25 vznikol na prelome 60-tych a 70-tych rokov minulého storočia. A stal sa tak štandardom železničnej únie UIC. Rázvor náprav je 1800mm a nápravový tlak je 20 alebo 22,5t. Maximálna povolená rýchlosť zaťaženého podvozku je 100 alebo 120km/h. Konkrétne hodnoty určuje prevedenie ktoré doplňa označenie ..
Wet transfer (mokré transfery) je technológia ktorá umožní odstrániť najväčšiu nevýhodu klasických dekálov (obtlačkov, obtiskov) a to je viditeľný krycí lak. Pomocou týchto Wet transferov je možné dosiahnuť rovnaký výsledok nanesenia popisiek ako pri tampónovej tlači sériových modelov. Aplikácia je takmer rovnaká ako pri klasických dekáloch.
Po..
Aby tu nebolo málo motorákov M152/810 zo stavebnice LPH chcem sa podeliť o skúsenosti zo stavby aj ja. Po dlhej dobe (viac ako 10 rokov) som sa znovu vrátil k železnici, medzitým som staval lietadla a tak mi stavebnica z pár dielmi nemohla predsa robiť problém. A aby som si to zkomplikoval motorák musel jazdiť. Pojazd som si postavil sám pretože sa..
Pamätám si ako sme niekedy v 1991 spolu s otcom listom objednali stavebnice Be/Bi priamo u výrobcu roku a potom ich spolu doma zlepili a natreli Unikolkami. Jazdné vlastnosti nič moc keďže mali plastové dvojkolia a osky so stavebnice a schodíky sa nám o všetko na koľajisku zachytávali.
Doplnky pre stavebnicu vagónu Be alebo Ce od bývalej LPH sú už ..
Dvojnápravový podvozok pre nákladné vagóny rady Y25 vznikol na prelome 60-tych a 70-tych rokov minulého storočia. A stal sa tak štandardom železničnej únie UIC. Rázvor náprav je 1800mm a nápravový tlak je 20 alebo 22,5t. Maximálna povolená rýchlosť zaťaženého podvozku je 100 alebo 120km/h. Konkrétne hodnoty určuje prevedenie ktoré doplňa označenie ..
Podvozek pro osobní vozy vyráběný v 60. letech v Tatře. Je možno jej použít např. k vozům Bai (čtyř i osmi dveřové), Da, DFa. Usazení podvozku je provedeno pomocí torny, stavitelné vrstvením leptaných podložek a kluznic, které jsou nastavitelné ohýbáním. Zavěšení podvozku je možné v proble..
Plastiková stavebnica jednotného podvozku pre nákladné vozy, typ 26-2. Obsahuje volitelné diely pre stavbu staršieho typu 26-2.4 (vyrábany v 50. rokoch 20. storočia) alebo novší a rozšírenejší typ 26-2.8 (vo výrobe od polovice 60. rokov). Podvozok je konštuovaný tak, aby ním bolo..
Předloha
Speciálně pro přípojné vozy Balm, BFalm a motorové vozy M 240 byl vyvinut v Tatrovce v 60. letech podvozek lehké stavby o rozvoru 2300 mm. Vyráběn byl ve dvou variantách ložisek.
Model
Na plechu tl. 0,3 mm jsou vyleptány všechny díly, potřebné ke stavbě dvou podvozků, včetně detai..
"Podvozková klasika" naší osobní dopravy od 60. let minulého století - podvozky osobních vozů řady "Y", vyvinuté v německém Goerlitz. Používány byly také na vozech "Y" vyrobených v Bautzen a Rábě.
Stavebnici podvozku jsme se snažili zpracovat do detailu tak, jak to umožňuje technologie lept..
Předloha
V 50. letech minulého století došlo k velkému rozmachu železniční dopravy u nás, a to nejen po stránce dopravní a stavby tratí, ale také vývoje nových vozidel. Docházelo také k unifikaci dílčích sestav vozidel, a tak vznikl v letech 60-ých podvozek typu 26 určený pro nákladní vozy. Tento ..